国务院法制办3日全文公布征求意见的《民用建筑节能条例(草案)》规定，国家对使用空调采暖、制冷的公共建筑实行室内温度控制制度。除特殊用途外，夏季室内空调温度设置不得低于26摄氏度，冬季室内空调温度设置不得高于20摄氏度。

　　立法控制空调温度，既为节约能源，也为全球温室气体减排尽一分责任，理当推崇。不过，近年来，这样关于控制空调温度的文件从上到下都没少发，各种新闻媒体也没少刊登，有的地方还出了不少经验，很多地方甚至煞有介事地成立了“专班”，专门查访“室温”。不知道这种检查反映到上面的结果如何，反正以本人经常性的亲身感受来看，包括商场的许多文件“控温”对象里，“夏穿棉衣不热，冬着短袖不冷”的现象并不鲜见。

　　不客气地说，本人对这种靠所谓的“专班”来掌控空调温度的做法并不看好，一来“专班”毕竟是临时凑来的草台班子，人员少也谈不上有什么技术含量和凝聚力，不可能有什么系统性长期性的工作计划和目标，说白了就是权宜之计；二则也别指望这么几个人天天拿着温度探测器往各个场所里头钻，就算一一点到卯了，按照现在许多地方的潜规则，也还得分个熟人不熟人，关系不关系的，甚至还要关心照顾外来“投资商”的情绪，就算查到了，连污染都能容忍，这“花钱买电”又怎能不会包涵，了不起象征性地打声招呼便装聋作哑。

　　依本人拙见，与其让“专班”里的那么几个人拿着温度探测器整天大街小巷里跑，倒不如在源头空调厂家那里使把劲，立法规定只能专门生产制冷26摄氏度制热20摄氏度的空调，想必这算不得什么太高深的技术问题。况且，空调厂家不多，从技术上管控成本低难度也小。

　　当然，也得提醒点别走上电动车行业的发展老路。当年，电动车的大量普及本来给人们带来了许多方便，但由于责任部门对生产方管控不力，导致速度超标现象由个别迅速泛滥为普遍，电动车变成了电动摩托车，无形中消解了城市“禁摩”的努力，给城市交通和治安管理徒增压力，致使南方一些城市不得不开启“禁电”之路。尽管如此，管控已进入“诸侯时代”的空调巨头，相对于满街“法不责众”的管理压力，仍旧要容易得多。